中國時報【蔡偉祺╱台北報導】

受到一例一休影響,國道客運業者紛紛決定調整票價,但中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長、首都客運集團董事長李博文(右圖,本報資料照片)強調,業者是取消或減少原本的優惠票價,並非漲價,且很多路線票價仍低於公路總局核定上限,也配合交通部要求,暫緩到228連假後,3月起才正式實施。

調整後票價 仍未達上限

李博文表示,客運業者目前面臨「排班困難」和「人事成本增加」兩大問題,一例一休上路前,全台大客車駕駛就缺2500人,現在缺口更擴大到近5000人,若再加上年滿65歲陸續要退休的司機,缺員情況更是雪上加霜,像連續假期的前面幾天,就是人力需求的高峰,但卡在缺人和一例一休的限制,要如何滿足輸運需求,真的很為難。

司機嚴重不足 有錢找嘸人

他也說,合格的大客車駕駛除了通過路考、筆試,取得駕照後,還要對維修、保養和引擎有基本認識,起碼需要半年的時間來養成,他呼籲政府,一定要想辦法解決司機不足的問題,否則業者想補足人力,也願意付加班費,但根本找不到司機開車。

因為一例一休必須增加人力,還有加班費、特休假等,李博文評估,各業者人事成本約增加兩成,攤到總成本大概是8%,這些都必須要反映,業者只能將原本的票價優惠縮減或取消,這真的是「沒有辦法」,但他也特別強調,就算做調整,很多路線的票價仍未達到核定上限。

競爭激烈 致優惠殺過頭

至於部分國道路線票價調整超過百元,業者解釋,過去西部國道競爭激烈,像北高、中高競爭激烈,北中甚至有低於百元的票價,現在面臨成本壓力,只能減少這種「殺過頭」的優惠,才會有漲幅驚人的「錯覺」。

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無擔保放款

『無擔保放款』則是以借款人或保證人的信用作保證,不另提供擔保品融資,一般也通稱為信用放款,一旦借款人無力清償債務時,若無任何債權保障,銀行常會向借款人要求提高放款利率,或是透過加收保險金的方式投保信用保險,而將這些風險轉嫁予保險公司。

貸款經紀

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資本狀況

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信用卡持卡人若未在帳單截止日前繳交最低的應繳金額,則發卡銀行會在下期帳單收取一定比例的違約金額,為避免對持卡人負擔過重,金管會已要求信用卡發卡機構,自民國99年10月21日起考量平衡原則,採固定金額計收,最高連續收取期數不得超過三期,並於100年1月4日達成共識,將於100年3月底前完成調整措施。

對保

辦理貸款,借款人、保證人攜帶身分證到銀行簽借據或本票的動作,我們稱「對保」。銀行在借據或本票上也須蓋章負責核對是借款人、保證人本人無誤。

滯納金

貸款超過7天以上未繳款,銀行就會將該筆帳款列為延滯金額,借款人就必須依契約規定繳納「滯納金」。

總費用年百分率

貸款利率只能反應利息成本,而貸款除了所有應付的費用、利息之外還包含了帳戶管理費、開辦費等費用,即是以借款的本金做為基礎,將利息以外的費用使用內部報酬法計算出約當利率,將借款利率加上即為「總費用年百分率」,可以反應實際貸款成本,通常總費用年百分率會高於貸款利率。此種好處在於所有的銀行皆在同一標準之下,可直接比價與了解實際負擔的利費率。

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▲台啤總教練閻家驊(中)盛讚林德福是SBL之父。(圖/資料照)

記者杜奕君/台北報導

近日傳出教育部體育署署長將由前體委會主席林德福接任,原署長何卓飛生涯規劃辭意堅定。林德福過去在體委會主委任內最大功績之一,正是一手催生出SBL超級籃球聯賽,當年也參與SBL草創的台啤總教練閻家驊就表示「對我來說,林德福就是SBL之父,如果他確定接任體育署署長,對國內籃壇肯定是加分。」

近日有消息傳出,體育署長何卓飛因生涯規劃請辭,繼任人選可能由曾任第3任體委會主委的林德福擔綱。

林德福過去任內除促成中華職業棒球聯盟和台灣職棒大聯盟合併,2003年成為中華職業棒球大聯盟外,同年也一手催生SBL成為台灣籃球最高殿堂。

當時曾被徵詢參與SBL草創討論,並自首季便出任台啤總教練至今的閻家驊就表示,「我常說林德福就是SBL之父,如果沒有他的大力推動,當年在CBA中華職籃倒台情況下,根本不可能有SBL聯賽的誕生。」

閻總表示,「如果新任署長真由林德福接手,我認為對於國內籃壇的發展絕對是正向幫助,甚至近年來始終只聞樓梯響的職籃,也都有機會再行推動。」

目前對於林德福接任體育署一事,教育部長潘文忠日前出席記者會時則未證實,強調剛剛完成改組情況下,相關人事都還在評估當中。

▲前體委會主委林德福傳出將接任體育署署長一職。(圖/翻攝自網路)

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